Агентство Европейского Союза по авиационной безопасности (EASA), 16 декабря опубликовало уведомление о предлагаемой поправке (NPA) 2020-15 “обновление требований к тренажерам для моделирования полетов”.”

Поправка находится в разработке с 2016 года. Ожидаемое предложение Европейской комиссии – это 1 квартал 2022 года с принятием и внедрением правил, приемлемых средств соблюдения и руководящих материалов к 1 кварталу 2023 года.

Полный текст документа NPA доступен по ссылке здесь веб-сайт EASA.

Комментарии могут быть представлены с помощью автоматизированного инструмента комментариев-ответов (ЭЛТ), доступного на веб-сайте EASA. Крайний срок представления комментариев – 31 марта 2021 года.


EASA заявила: “… цель настоящего уведомления о предлагаемой поправке (NPA) состоит в том, чтобы внести поправки в нормативную базу ЕС с целью поддержания высокого уровня авиационной безопасности путем применения инновационного подхода к классификации возможностей будущих учебных устройств для моделирования полетов (FSTDs), который обеспечивает гармонизацию с руководством, установленным в документе Doc 9625″ руководство по критериям квалификации учебных устройств для моделирования полетов ” Международной организацией гражданской авиации (ICAO). Кроме того, она направлена на введение сдвига парадигмы в нормативную базу для начальной (лицензирование летного экипажа (FCL)) и периодической (воздушные операции (OPS)) подготовки пилотов. В дополнение к предложенной парадигме провайдеры обучения обязаны идентифицировать возможности устройства (называемые “сигнатурой возможностей FSTD” (FCS)) на основе анализа целей нормативных учебных задач с учетом особенностей FSTD и уровней точности. Идентифицированный FCS впоследствии сопоставляется с учебными устройствами, доступными на рынке, имеющими, по крайней мере, тот же FCS. Это позволяет провайдерам обучения использовать наиболее подходящие и новейшие инновационные учебные устройства.

Применение характеристик и критериев уровня точности позволяет:

  1. большая гибкость в получении учебных лицензий за счет использования других типов тренажеров-отличных от полного авиасимулятора (FFS);
  2. улучшение видимости со стороны обучения возможностей различных устройств;
  3. использование новых технологий в обучении, таким образом, повышает безопасность полетов, устанавливая четкую связь между FCL (Type rating training) и OPS (operator recurrent training) и сертификационными спецификациями для тренажеров моделирования полета самолетов (CS-FSTD(A)).

“Этот NPA предлагает поправку к:

  • приемлемые средства обеспечения соответствия acceptable means of compliance (AMC) и руководящие материалы guidance material (GM) добавление 9 к приложению I (Part-FCL) к Регламенту (EU) № 1178/2011 (the ‘Aircrew Regulation) путем введения учебной матрицы, определяющей уровни точности, необходимые для достижения типовых учебных целей для каждой учебной задачи;
  • Приложение VI (Part-ARA) и приложение VII (Part-ORA) к Правилам летного состава и связанным с ними AMC и GM; в частности, предлагаются поправки к квалификационному сертификату (QC) и вводится перечень оборудования и спецификаций (ESL).;
  • CS-FSTD (A); в частности, в отношении изменений уровней тренажера. Кроме того, структура КС была пересмотрена для облегчения разработки стандартов в соответствии с принципами нормотворчества Агентства по авиационной безопасности Европейского Союза (EASA).

“Предполагается, что предлагаемые поправки будут способствовать поддержанию безопасности полетов, повышению эффективности обучения с точки зрения затрат и приведению его в соответствие с требованиями ICAO. Основными заинтересованными сторонами, затронутыми предлагаемыми изменениями, будут авиастроители, поставщики данных  FSTD, производители  FSTD и организации, эксплуатирующие  FSTD. Компетентные органы (CAs) и утвержденные учебные организации (ATOs) будут затронуты в той или иной степени, в зависимости от типа и квалификации FSTD и его использования в обучении.”